中国车市面临负增长挑战

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2018-10-15

往年每月的月初,众多车企纷纷晒出上个月的销量成绩单,而今年已进入金九银十的车市旺季,近期愿意对外公布销量的车企却寥寥无几。

全国乘用车信息联席会(下称“乘联会”)秘书长崔东树10月6日接受第一财经记者采访时称,9月的车市情况应该不会好转,第四季仍面临着严峻的负增长挑战,全年整体车市的零售增速为-1%已是乐观的预测,自主品牌情况更不容乐观,未来市场压力持续加大。 今年1~8月份,全国狭义乘用车累计销量万辆,同比增长%。

按乘联会在年初的估计,2018年乘用车市场的增速是4%。

实际上,车市遇冷,自今年6月起连读多月负增长,继6月的同比下降%和7月的同比下降%之后,8月的情况更为严峻,同比下滑%。 车市的销量不佳,同时也在引发利润缩水。

今年1~8月汽车企业利润下降2%,而2017年利润是增6%。

崔东树分析指出,今年汽车行业利润表现如此之差的原因,应该是上游高利润,下游高成本压力和企业的谨慎产销等诸多因素影响。

面对第四季的高基数,未来利润持续下行风险仍很大。

自主品牌承压车市进入寒冬,尤其是自主品牌由于SUV市场降温而面临更严峻的挑战。 自2014年起,自主品牌凭着抓住了SUV热点而实现在乘用车市场的占比率节节攀升。

近几年,SUV市场增长速度曾一度达到50%左右,自主品牌也随之迎来其美好的春天。 但是,产品有其周期性,SUV热正逐渐消退,而且随着竞争加剧已进入红海。 今年1~8月份,SUV销售万辆,同比增长%,其中8月SUV同比下降%。 受此影响,自主品牌销量明显缩水。 8月,自主品牌销量同比下滑%,主流合资品牌同比下滑%,而豪华品牌乘用车零售同比增长%。 目前,除了吉利等极少数车企保持稳定成长,大多车企都承受销量的压力,并在采取各种方式突围。